新一轮涨价潮!多家船公司上调附加费!涉及马士基、MSC、赫伯罗特、万海航运等班轮公司

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640-8據海事諮詢機構德魯裡(Drewry)稱,貨主/托運人必須做好準備,至少還要再忍受兩年的運費上漲和供應緊張。並預測,包括現貨、合同、回程和區域貿易在內的平均運費今年將增長約23%;該機構表示,對於某些回程路線,提價幅度將“大幅提高”。

因為海運時效和運費波動頻繁,國家交通運輸部也關注到了此事。最近,中國政府網上發布了一則交通部答網民關於“海運貨櫃滯留、費用飆漲“的留言,從留言中可以看出,外貿人真的太難了!

不少外貿人感慨說,今年不是在給老闆打工,而是在給船公司打工了……

值得注意的是,在當前海運“高燒不退”的情況下,船公司正在醞釀新一波的漲價——泛太平洋航線的多家船公司正準備開徵、上調多項附加費!

針對近期的市場變化,馬士基、MSC、赫伯羅特、萬海航運等班輪公司相繼宣布調整部分運費。

馬士基調整多項附加費

日前,馬士基發佈公告表示,儘管蘇伊士運河堵塞得到緩解,但由於前期仍有大量船舶積壓,導致近期船舶集中到港,歐洲港口碼頭和倉庫面臨著極大的運營壓力,船舶進港等待時間增加。

鑑於此,馬士基表示,對所有陸上運輸承運人(Carrier Haulage)和多式聯運承運人(Multi-carrier),收取擁堵附加費。

具體而言,對於所有往返歐洲主要港口的駁船、火車和多式聯運的預訂,每個集裝箱收取10歐元的擁堵附加費;

對於所有往返歐洲主要港口的卡車預定,每個集裝箱收取25歐元的擁堵附加費。

該費用的生效時間為5月4日至6月30日。但如果擁堵情況沒有緩解,該附加費的實施時間或將延長。

除收取擁堵附加費外,馬士基還將收取全球至中國PRN港口的進口服務費(IMP),分別於6月1日(regulated corridors)和5月1日(non-regulated corridors)起實施。

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收費標準為:所有20英尺冷箱,每箱收取150元人民幣;所有40英尺冷箱,每箱收取250元人民幣。

此前,馬士基在4月初已經上調過一部分費用:

1、上調從全球(除OCE外)至北美(美國和加拿大)的目的港碼頭操作費(DTHC)。適用範圍包括40英尺集裝箱和45英尺高箱,新費用於4月1日起執行。與之前的運費相比,目的港碼頭操作費每箱普遍上漲20美元。

2、同樣於4月1日起執行的,還包括全球往返新加坡的起運港碼頭操作費/目的港碼頭操作費(OTHC/DTHC),針對所有40英尺的冷藏集裝箱。

3、調整了全球往返新加坡的目的港文件費(DDF)。